Una foto de como estaba:

Con el motor limpio, se sacaron las zapatas para limpiar bien el eje, engrasar el rodamiento, retén nuevo y taparlo para que no le caiga nada.

Aprovechando, una pasada de lija por las zapatas, que estaban bastante bien..

Repasando la soldadura, suerte que guardé el tornillo junto con la tuerca cuando se partió:

Una vez soldado, se comprobó con la llanta que entraban las tuercas con soltura. Tuve que pasarle la terraja suave porque una tuerca estaba un poco deformada de haber soportado el desequilibrio.

Todo bien engrasado y limpio..

Comprobando que no roza nada, ya en su alojamiento:

Y así ha quedado el buje después de la pintura del color aluminio de las llantas: